FT-86 チューンカスタムドレスアップ

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86エンジンルーム

これまでは、車は誰にとっても快適で、誰が運転してもくせのないものが多く販売されてきましたが、86の登場で「自分だけの車を所有する」ということを思い出させるモデルだと思います。

86に関しては、購入する前の話題性やインプレッションが良すぎたために、しばらくすると悪い評価も出てくるかもしれませんが、エンジンルームから聞こえる音に違和感を感じている方もいるかもしれません。

86のエンジンを始動すると「ガラガラ」と雑音のような騒音のようなものが聞こえますが、とくに暖機運転が完了するまでは騒音のように感じてしまうこともあるかもしれません。

しかし、それを除けば、今のところは大きな問題は出ていないようです。

86のエンジンルームは、水平対向エンジンを見たことがない方にとっては、よくわからない構造になっていますが、中央置く側に「D-4S BOXER」と記してあるカバーが存在し、手前に吸気用のパイプとオルタネーターがあるのが分かります。

このエンジンルーム中央にあるD-4Sシステムというのは、トヨタの技術で低負荷時に気化が遅れてしまうのを、ポート噴射をすることで解決するシステムで、一般的な絞りバルブを使うことなく安定した走行が可能になっています。

あまり改造などをしないユーザーにとっては、エンジンルームを開けるのはエンジンオイル交換のとき位かもしれませんが、トヨタとスバルの技術の結晶が86のエンジンルームに詰まってます。

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86エンジンルーム

86に搭載されているエンジンは、「水平対向エンジン」と呼ばれるエンジンで、左右にシリンダーヘッドのある配置にあるのが大きな特徴で、ボクサーエンジンあるいはV角が180度のV型エンジンなどとも呼ばれています。

86に搭載されている水平対向エンジンの大きな特徴は、「低重心である」ことと「静粛性が高い」ことがあげられますが、直立エンジンとの構造の違いにより、エンジンルームの配置も異なる部分があります。

まず、エンジンルームの配置を確認するためにボンネットを開くと思いますが、そのボンネットの高さが非常に低い位置にあることに驚くと思います。

また、86のエンジンの搭載位置が低い位置にあるために補器類の配置なども変更が可能になり、前方吸気が可能になったり、エンジンルーム上部にオイルフィルターが配置されるなどの特長があります。

さらに、故障すると厄介なオルタネーターもエンジンルーム内のエンジン左側上部に配置されていますので、万が一のオルタネーターの故障やトラブルのときにも、効率よく交換作業を行うことができます。

この86の吸気が前方で行われることのメリットは、後方からの吸気よりも圧縮された空気を取りこむことができるので、レスポンスの向上に大きく貢献しています。

また、シリンダーヘッドが左右のボディ側面にまで来ている配置になるため、プラグの交換などは難しくなってしまうことは多く指摘されるところです。

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86エンジンルーム

86を良好な状態で長く乗ろうとするのであれば、エンジンオイル交換などのメンテナンスを定期的にすることが何よりも重要になりますが、走行距離が延びるにつれて、部品の消耗やそれによる不具合が発生することは仕方のないことです。

しかし、86を大切に乗るのであれば、できるだけ早い段階で不具合などを発見し、エンジンなどに致命的なダメージを与えないようにすることが必要です。

86野普段エンジンルームを開けたりしないような方でも、エンジンルームからの音や臭いの異常にはすぐに気付くようにしておきたいものです。

特に86のエンジンルーム内部の臭いに関しては、オイル漏れやクーラント漏れなどの重大な損傷に結び付いてしまう前兆である場合もありますので注意が必要です。

まず、86のエンジンは水冷エンジンですので、LLC(クーラント液)と呼ばれる冷却水で冷やされていますが、そのLLCが漏れてくると、「甘い臭い」がします。

また、酸っぱい臭いがしたり、目が痛くなってしまうような刺激のある臭いがする場合には、エンジンオイルが漏れていたり、排気ガスが漏れていることが予想されます。

このように、臭いによっては86の何らかの不調のメッセージになっていることもありますので、普段からエンジンルームを見るようにして、異常な臭いを感じたら点検をしてみることが必要です。

また、エンジンオイル交換のときに、こぼれてしまったオイルなどをきれいにふき取っておかないと異臭の原因にもなってしまいますので気を付けましょう。

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86ステッカー

2011年4月にFT-86デビューです♪ドレスアップにチューニング・カスタムにいろいろやって行きたいと思います!

FT86の外装を紹介。

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FT86のエンジンルームを紹介。

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ウィキペディア:FT86

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