FT-86 チューンカスタムドレスアップ

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目 次

86スピーカー

86はスポーツカーの部類に入るモデルですので、車内でオーディオなどを楽しむためには、他の車両などよりも厳しい環境になることが予想されます。

一般的には、走行中のエンジンや路面からのノイズなどによって、犠牲になってしまう音域は低音になるといわれています。

86のカスタムでオーディオやドアスピーカーなどを購入して取り付け、さらに高音域用のスピーカーとしてツイーターなども装着するかもしれません。

しかし、86のエンジンのノイズやロードノイズで犠牲になってしまうのは、主に低音になりますので、低音域用のスピーカーとしてサブウーファーを使用することを検討してみるのもいいと思います。

86が走行しているときのノイズは、主に50〜150Hz周辺になりますが、その低音域でかき消されてしまった音を強化するために役に立つのがサブウーファーになります。

86のドアに装着するスピーカーは、「ミッドウーファー」などとも呼ばれますが、サブウーファーを取り付けることで、ミッドウーファーに余裕ができ室内全体のオーディオ環境が改善されるといわれています。

サブウーファーは室内の後方に取り付けられることが多くありますが、これは、80Hz以下の低音域の音に対して、人間は方向感を感じることがないという理由で、室内のスペースなども考慮して後方に取り付けられることが多くあるようです。

これに対して、ミッドウーファーやツイーターなどは取り付け位置が非常に重要になるスピーカーといえます。

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86スピーカー

86のようなスポーツカーは、オーディオを楽しむための環境としては厳しい環境になりますが、86の左右のドアスピーカーやツイーターのバランスなどを検討することで、十分にオーディオを楽しむ環境はできると思います。

一般的には、アフターパーツとして購入するスピーカーは価格の安いものでも十分によいオーでいお環境を作ることができますが、86のようなスポーツカーの場合には、ある程度しっかりしたスピーカーユニットを選択した方が良いのかもしれません。

通常、ドアスピーカーを交換したときには、スピーカーユニット後部から出る音によってドアの内張りや外板に共振が生じてしまいます。

86のドアスピーカーから生じる共振は、中低音を濁らせる原因にもなってしまいますので、スピーカー自体に共振の対策がされているものを選択するとよいでしょう。

一般的には、共振を抑えるために内張りをはがしてデッドニングなどをすることがありますが、86のようなスポーツカーの場合には「少しでも軽く」という点から考えると、デッドニングをしないケースが多くあるように思います。

また、デッドニング自体も本来であれば、ドア自体をキャビネット代わりに使用することになりますので、根本的な解決策というわけでもなく、車両への負担も全くないというわけではありません。

一般的な、スピーカーよりは価格が高くなってしまうかもしれませんが、共振対策がされたスピーカーを付けてみるのもいいと思います。

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86スピーカー

86は一般の人でもスポーツ走行を楽しむことができるスポーツカーで、マフラー交換などのチューンナップなども楽しめることができるので、多くの人が改造を楽しむことになると思います。

また、クルマに対して求めるものが多様化している現代では、スポーツカーにおいても快適性を求められるケースもあるのではないでしょうか?

純粋なスポーツカーといえば、非常に大きな音のエンジン音や無駄なものを一切搭載しない合理性に大きな魅力がありますが、その分だけ快適性が犠牲になってしまうことは仕方のないことではあります。

しかし、86を公道でのみ走行させる場合で、できるだけ快適にスポーツカーを楽しみたいというユーザーの中には、スピーカーやオーディオを取り付けて音楽を楽しみながらドライブをしたり、スピーカーの取り付け時にデッドニングまでしてしまう方も多くいるでしょう。

一般的にはスポーツカーである86の重量は軽いほうがよいとされていますし、軽量化のための改造も行われますが、レースをするという場合でなければ、スピーカーやオーディオを取り付けたり、DVDを見るためのモニターを取り付けたりすることもできます。

「スポーツカーに音楽を聴くためのオーディオやスピーカーは邪道だ!」という意見が出ることも予想されますが、86をどのように楽しむかはユーザー一人一人が決めればよいことで、あまり気にする必要はないように思います。

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86ステッカー

2011年4月にFT-86デビューです♪ドレスアップにチューニング・カスタムにいろいろやって行きたいと思います!

FT86の外装を紹介。

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ウィキペディア:FT86

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