FT-86 チューンカスタムドレスアップ

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目 次

86フロントパイプ

86を購入する世代の多くは40代以降の世代で、90年代のスポーツカーブームを楽しんだ世代になるといわれています。

そのような世代の方が、86を購入してマフラー交換やフロントパイプの交換などをして、かつてのようにドリフトなどを楽しむか?というと、それは予想しづらいと思います。

TRDなどのアフターパーツでマフラーを購入する方の目的も、多くのケースではサウンドを楽しむことだといわれています。

しかし、マフラーやフロントパイプを上手に交換することで、アクセルを踏み込んだ時の加速感がまるで異なることは、彼らの世代ではよく知っていることだと思いますし、86に取り付けるフロントパイプなどの選択も、上手にできるものと思われます。

フロントパイプを交換した人のインプレッションでも、「低回転域で支障のない乗り味と、高回転域での伸び」を両立することができるフロントパイプに大きな信頼を寄せているケースも多くあります。

86で高速道路などを走行するときにも、追い越しやPAなどからの合流のときには、加速があればある程楽に運転できるようになりますので、86のチューニングパーツにマフラー・フロントパイプの交換は快適に乗るためには欠かせないものといえます。

86のチューニングなどはあまりする予定のない方でも、マフラーやフロントパイプの交換はこなしておいてもよいアイテムなのではないでしょうか?

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86フロントパイプ

86のチューニングの基本は「走る・曲がる・止まる」に関する部品の、無駄をなくしたり効率をよくしたりすることになります。

その中でも、86のフロントパイプなどのマフラー交換は、「走る」にかかわる部分で、86に搭載された水平対向エンジンの出力をより路面に伝えるために行われます。

86のフロントパイプを購入するときに、「車検対応品」かどうかは用途に応じて選択することになると思いますが、注意して選択するようにしたいものです。

86のようなNA車のフロントパイプを交換するのであれば、低速・中速域の扱いやすさを犠牲にしないようにすると、公道などでもストレスなく運転することができると思います。

フロントパイプなどのような社外部品を購入するときには、「車検対応品」「保安基準適合品」「競技用」と記されていると思いますが、車検対応品と保安基準適合品の区別を間違えないようにしないといけません。

車検対応品のフロントパイプは、保安基準に適合しているものの中で、各種試験に合格した部品になりJASMA認定などの表示があります。

これに対して保安基準適合品は、保安基準には適合しているものの、試験には合格していない、あるいは、受けていない商品のことになりますので、場合によっては整備不良などの扱いをされてしまうこともあります。

また、競技専用のフロントパイプは、名前の通り公道での走行はできないもので、サーキットなどでの使用を想定したものになります。

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86フロントパイプ

86の吸気系や排気系の効率を改善することで、パワーアップを計画すると思いますが、排気系に関してはエンドマフラーの交換だけではなく、86純正の触媒やフロントパイプなども交換した方がいいのか迷うことがあります。

このような改造は、86をターボ化した後に非常に効果が分かるようになると思いますが、触媒やフロントパイプ・マフラーなどの排気系をすべて純正から交換すると、排気における抵抗値は大幅に減少させることができるようになります。

一般的には、触媒の交換はエンジンの中回転域から高回転域にかけて、その効果を体感することができるといわれ、フロントパイプは、エンジンの高回転域においてその効果を感じることができるといわれています。

さらに、フロントパイプにバンテージを巻くことで、排気ガスの温度低下を防ぐことにより、より効率よく排気できるようにしている方もいます。

このときに、フロントパイプを交換することで、車検に適合しないのではないか?という心配があると思いますが、遮熱板がついているかどうか?というよりは、車検適合であってもそうでない場合においても、陸運局の検査官による判断が大きいというのが現状のようです。

実際に、フロントパイプを交換することで、車検に通らなかった!というような話しは余り聞きませんが、公道においても86を走行させるというのであれば、最低限、車検適合品の中からフロントパイプを選択するといいでしょう。

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86ステッカー

2011年4月にFT-86デビューです♪ドレスアップにチューニング・カスタムにいろいろやって行きたいと思います!

FT86の外装を紹介。

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ウィキペディア:FT86

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