FT-86 チューンカスタムドレスアップ

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86フロントバンパー

トヨタの86とスバルのBRZは、外観上も非常に似ていますが、トヨタとスバルの共同開発によって誕生した86とBRZのデザイン上の違いはあるのでしょうか。

フロントバンパー周りでは、細かいデザインなどで違いがあるようですが、最も分かりやすいのは、大きな開口部(冷却用インレット部)の形状が86は台形の形をしているのに対し、BRZは台形をひっくり返したような形状になっています。

また、フロントバンパーサイドのダクト部分の形状も、86はフロントバンパー内部にウインカーがあるのに対し、BRZはヘッドライト内部にウインカーが配置されています。

この86のウインカーの位置が、車高を下げるときに、保安基準上の障害になってしまうことは多くで指摘されていることです。

また、フロントバンパー自体の形状も86とBRZとでノーズ部の印象が異なっているように感じます。

86とBRZとで、フロントサスペンションのバネレートのセッティングが異なっていることは有名で、BRZよりも86のほうがソフトな印象を与えるといわれています。

他にも、縫い目にこだわりを見せたBRZのシフトノブやヘッドライトの形状など、細かい点でトヨタとスバルのこだわりによる違いが見られます。

性能的な違いは86とBRZとでは、あまりないかもしれませんが、細かい違いによるメーカーの思いやこだわりを感じることができます。

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86フロントバンパー

86のデザインは、男性的あるいは攻撃的とも受け取られるような印象的なものですが、だからこそハードなスポーツカーを待ち望んでいた人からの支持を多く集められるのでしょうか。

特に、86のフロントバンパーの形状は、大きく開いた開口部が特徴としてあげられますが、よく見るとフロントバンパー下部左右には中央に向かった突起があるのが分かります。

実は、この突起は86のデザイン的なものだけではなく、「エアロハンドリング」という空力的な計算がされたデザインで、「エアロスタビライジングフィン」というものになります。

この86のフロントバンパー下部が内側に折り込まれるような形状になることで、86がスライドした時のコントロール性が向上されるものになります。

このフロントバンパー下部以外にも、リアランプのフィンやアンダーカバーなどにも空力的な思想に基づいたデザイン設計がされています。

86のタイヤがプリウスと同じものであることに、落胆してしまった方もいるかもしれませんが、トヨタの「タイヤに頼らない空力設計」という考え方が、多くのパーツで確認することができると思います。

また、トヨタによるとノーマルの86に取り付けられているフィン以外にも、効果がありそうなものを販売される予定ですので、TRDなどを通じて、このような空力的な効果を狙ったアフターパーツが充実されていくことも予想されます。

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86フロントバンパー

最近の車の購入方法の傾向として、カスタマイズを前提に、エアロメーカーなどが販売するエアロパーツなどを見て、「これと同じようにカスタムしたい!」ということで、購入する車の車種を選択することがあると思います。

86においてもTRDやモデリスタなどが販売するエアロパーツを見て、フロントバンパーやリアバンパーなどをエアロパーツに交換しようと思っている人も多くいると思います。

しかし、86は純正のフロントバンパーやリアバンパーのままでも十分にカッコよく、あえてエアロパーツを購入する必要性を感じていない方もいるかもしれません。

また、86のRCグレードにおいてはフロントバンパーやリアバンパーの交換を前提としたモデルで、フロントバンパーなどを塗装して使用するか、エアロパーツなどを購入するかのいずれかの選択をすることになります。

このことから、オークションサイトなどでは、RCグレードの純正バンパーが多く出品されると思いますので、いざ修理や交換をするような場合でも、安価に済む場合が多くあると思います。

これだけでなく、86でドリフトなどの練習をしたり、サーキットなどでモータースポーツを楽しむ場合においても、豊富に出回っているRCグレードのバンパーがあれば、いつでも塗装して使用することができると思います。

もちろん、エアロパーツを取り付けて86のドレスアップを楽しむのもいいと思いますが、このような純正パンパーを活用することもできるのが86ではないでしょうか。

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86ステッカー

2011年4月にFT-86デビューです♪ドレスアップにチューニング・カスタムにいろいろやって行きたいと思います!

FT86の外装を紹介。

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