FT-86 チューンカスタムドレスアップ

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目 次

86リアバンパー

トヨタの86とスバルのBRZとでは、フロントのデザインにおいては、若干の違いを見出すことができるが、リアバンパー周りのデザインにおいては86とBRZとでの違いを見つけることは困難になります。

もちろん、86とBRZとで、それぞれのメーカーのエンブレムは異なり、BRZに関しては、トランク右側に「BRZ」のエンブレムが取り付けてあること以外は、まったく同じといってもいいと思います。

なぜ、86とBRZのリアバンパーやリアコンビネーションランプなどに、同じものが採用されているかの情報はありませんが、推測でいうのであれば、予算的な面やアフターパーツでの交換を想定してのことではないかと思います。

これに対して、フロントのデザインは最も目立つところであり、フロントバンパー周りの「顔」ともいえる部分に関しては、トヨタ・スバル双方とも細かいこだわりを見せているともいえます。

しかし、86やBRZを購入する方の多くは、メーカーの好みや完成された車体の違いをよく観察して86なりBRZに決定したと思われますので、リアバンパー周辺のデザインが同じであることは不満に感じてしまうのではないでしょうか?

このデザインが同じであるという不満を解消するために、リアバンパーに代わるTRDなどのエアロを注文したり、それに合わせてマフラーを交換するための予約をしている人が、非常に多くなっているのだと考えられます。

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86リアバンパー

86のドレスアップを目的として、TRDやモデリスタなどの販売するエアロパーツを装着するケースは多くあると思います。

その中でも、フロントバンパーやリアバンパーなどをエアロに交換することが基本になると思いますが、リアスポイラーなども同時に取り付けてみるのもいいでしょう。

86の純正では、RCグレード・Gグレードにおいてはリアスポイラーは標準で装備されていませんが、GTグレード・GTLimitedのグレードにおいては、標準でリアスポイラーが装備されています。

GTグレード・GTLimitedグレードの純正のリアスポイラーは、86のボディ全体の空力効果が計算されて作られたもので、その取り付け部分がフィン状に出っ張っている形状に大きな特徴があります。

この独特の形状により、86の空力効果やダウンフォースなどの考慮すべき事項が最適かされているようです。

また、純正のリアスポイラーの両端の延長部分も、空気の流れを計算して整流効果がある形状になっています。

このように、86のボディデザインには、多くの部分で整流効果が期待されているフィンなどがあり、デザイン面だけでなく空力学的にも完成度の高さをうかがうことができます。

しかし、整流効果などの特性は、主にモータースポーツなどでの高速走行時に、その威力を発揮するものですので、サーキットでの走行の予定がない場合には、リアスポイラーのデザイン的な側面から選択するのもいいと思います。

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86リアバンパー

86のマフラーを選ぶときに、リアバンパーに代わるエアロなどを同時に交換することがあります。

86のリアビューを決めるアイテムとしては、リアバンパーの形状だけではなく、マフラーの吹き出し口がどうなっているかも重要な要素となってきますので、マフラー選びはリアビューを大きく変更させるドレスアップアイテムとしても活用することができます。

86純正のマフラーは左右2本出しタイプのものになりますが、吹き出し口の位置や大きさの異なるタイプのものを装着して、それに合わせたリアバンパーを選択するのもドレスアップとしては効果的であるといえるでしょう。

もちろん86のマフラーを交換することは、デザイン面だけでなく走行性能にも大きく影響しますし、マフラーからのサウンドも異なってきますので、簡単には選択できないかもしれませんが、ドレスアップとしても考慮されたマフラーを選択する方法もあります。

このときに、マフラーとリアバンパーが干渉しないように注意することが最も重要になりますが、万一、マフラー吹き出し口とバンパーが干渉したままの状態で走行し続けてしまうと、リアバンパーやエアロパーツなどが溶けてしまうことも考えられます。

マフラーの吹き出し口は高温になりますので、エアロパーツを装着するときの位置合わせなども丁寧に作業するようにし、干渉しているようであれば妥協することなく調整しなおすことが必要になってきます。

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86ステッカー

2011年4月にFT-86デビューです♪ドレスアップにチューニング・カスタムにいろいろやって行きたいと思います!

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